Helix

Helix - premiär 26 april 2014

Projekthelix.se/blogg, med fakta, bilder, uppdateringar och lanseringsvideo.

Se också Arbetsuppgifter till Helix

Leverantör: Mack Rides

Banans längd: 1 355 m

Topphastighet: 100 km/h

Topphöjd: 41 m

G-kraft: 4.3 G

Åkturens längd: 130 sekunder

Tågets längd: 12.5 m

Tågets massa: 8730 kg (tomt)

Kapacitet: Cirka 1350 passagerare/timme

Stationen ligger på höjden 47.5 m.

2 st LSM accelerationszoner,

Launch 1 är 45 m lång, lutar 7.2^o, slutar 36.7 m.ö.h. och ger tåget en fart 21.3 m/s,
Launch 2 är 45 m lång, lutar 9.7^o, slutar 42.4 m.ö.h. och ger tåget en fart 23.5 m/s.

Projekt Helix är en berg- och dalbana med många spännande element, som man kan ana från lanseringsvideon. Den börjar i högt läge, i foten till AtmosFear, och utnyttjar under den första delen av spåret den lägesenergi den har från början, innan den når den första utskjutningen.

Utskjutningen sker med hjälp av elektromagnetism: LSM - Linear Synchronous Motor, till skillnad från den hydrauliska utskjutningen i Kanonen. Tekniken kanske kan inspirera en ny innebörd av titeln på Einsteins första arbete om relativitetsteori "Zur Elektrodynamik Bewegter Körper" - om elektrodynamik för kroppar i rörelse. Ett omväxlande magnetfält i spåret driver fram magneterna på tåget. För att det ska fungera krävs förstås att magnetfältets variation blir snabbare efter hand som tåget accelererar - i en "tågaccelerator". Naturligtvis bygger också inbromsningen på elektromagnetism, liksom bromsarna i Kanonen.

Bilden visar accelerometerdata från en provtur (utan personer) i april 2014. Accelerometern låg ned på sätet längst fram till höger. Siffrorna refererar till ett foto från ProjektHelix-bloggen. (Läs mer.)

Läs mer

Några matematik- och fysikuppgifter med anknytning till Helix
Vad är en helix? - i vardag, natur, fysik och berg- och dalbanor.
Linear Induktions Motoren - Mit Volldampf auf der Magnetwelle från - Coasters and More har en fin presentation av LSM-tekniken.
Roller Coaster Loop Shapes, Physics Education, 40, nr 6 s517 (2005)
Den största g-kraften uppnås i det avslutpande helix-elementet, som inte är helt olikt Lisebergbanans avslutning
Stopping a roller coaster train, Physics Education, Kommer Nov 2012, inklusive ett video-abstract och en IR-film över uppvärmning och avkylning av bromsfenorna.
Fler artiklar om hur man kan använda berg- och dalbanor i undervisningen

Om Albert Einstein och Liseberg

Einstein i Sverige, Fysikaktuellt, 2003, nr1, s9
Fysikaktuellt 2005, nr 1 har två artiklar om Einstein och relativitetsteori: s 10-18: Albert Einstein - Vagabond i Kosmos (Aadu Ott) och s 20-21: Logotypen för fysikåret 2005 (Martin Cederwall).
Einstein, Image and Impact, AIP center for History of Physics.

http://physics.gu.se/LISEBERG/helix/ Ann-Marie.Pendrill@fysik.lu.se, 2012-10-09